Chủ Nhật, 11 tháng 3, 2018

Cựu sinh viên kiện đại học Anh vì không xin được việc

Mirror ngày 11/3 đưa tin, song thoát nước Pok Wong (29 tuổi) đã tốt nghiệp ngành Chiến lược kinh doanh quốc tế tại Đại học Anglia Ruskin ở Anh với tấm bằng hạng nhất, nhưng không giúp cô tìm được việc. Cô gái đến ghi ga gang từ Hong Kong kiện trường cũ 60.000 bảng Anh (gần 1,9 tỷ đồng) vì "xuyên tạc" về tấm bằng.

Trong đơn kiện gửi tòa án ở London, cô viết: "Từ khi tốt nghiệp, tấm bằng được chứng minh là không đóng vai trò gì trong việc đảm bảo một công việc xứng đáng với nhiều triển vọng".

Pok Wong tố cáo tấm bằng đại học vô dụng trong quá trình xin việc. Ảnh: Facebook

Pok Wong tố giác tấm bằng đại học vô ích trong quá trình xin việc. Ảnh: Facebook

Wong tốt nghiệp năm 2013, nhưng nhận xét tấm bằng tại Anglia Ruskin là vô bổ. "Tôi hy vọng việc khởi kiện này sẽ tạo tiền lệ để sinh viên nhận được giá trị xứng đáng với đồng tiền bỏ ra, nếu không sẽ được bồi hoàn", cô đáp The Sunday Telegraph .

Wong cho rằng trường đã nói quá trong những tờ quảng cáo, dù bị những bảng xếp hạng đánh giá thấp so với các đại học khác trong năm 2010 và 2011. Cô cũng khai là "bị nhốt" trong một phòng riêng suốt lễ tốt nghiệp, khi cố phản đối chất lượng khóa học.

Đại học Anglia Ruskin bác tố cáo của Pok Wong. "Chúng tôi biết rõ những đòi hỏi của cựu sinh viên này và đang chống lại vụ kiện một cách mạnh mẽ", phát ngôn viên của trường san sẻ.

Người này cho biết thêm, dù được trao bằng hạng nhất nhưng cô gái đã cố phá vỡ lễ tốt nghiệp của mình vào năm 2013, biểu hiện sự tranh chấp với trường và điều này làm hỏng trải nghiệm của nhiều sinh viên cùng khóa. Cô được đề nghị rời khỏi sân khấu và ngồi trong một căn phòng sát đó, được tự do rời đi bất cứ lúc nào khi buổi lễ chấm dứt.

Do không giải quyết được mâu thuẫn với trường, Pok Wong đã khiếu nại lên nhiều cơ quan pháp lý, đề nghị đền bù trong một phiên điều trần mới đây. "Chúng tôi sẽ không nói thêm gì nữa ở thời đoạn này", phát ngôn viên nói.

Thứ Tư, 7 tháng 3, 2018

Tổng giám đốc Công ty Nông nghiệp Sài Gòn bị kỷ luật

Ông Lê Tấn Hùng là thành viên không chuyên trách Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc Công ty Nông nghiệp Sài Gòn TNHH MTV. Ông bị cho là vi phạm về nguyên tắc kế toán, được quy định tại khoản 4 Điều 6 Luật Kế toán năm 2003.

Cùng hình thức kỷ luật còn có bà Nguyễn Thị Thúy, kế toán trưởng công ty này.

can dự sai phạm của ông Hùng, Ban Thường vụ Thành ủy, Ban chấp hành Đảng bộ TP HCM cũng đang coi xét xử lý về mặt Đảng.

Ông Lê Tấn Hùng Nap ho ga là em trai nguyên bí thơ Thành ủy TP HCM Lê Thanh Hải. Trước khi làm giám đốc điều hành Tổng công ty Nông nghiệp Sài Gòn, ông là Chỉ huy trưởng lực lượng Thanh niên xung phong TP HCM.

Hồi cuối năm ngoái, Hội nghị Thành ủy TP HCM lần thứ 15 ban bố quyết định kỷ luật một loạt cán bộ thuộc diện Thành ủy quản lý. Trong đó có 15 người từng giữ các chức phận bí thơ, giám đốc - nhận các hình thức kỷ luật từ khiển trách đến cảnh cáo.

Tuyết Nguyễn

Container đâm dải phân cách, đường trên cao ùn tắc nghiêm trọng

tai-nan

Chiếc container gặp sự cố khiến đường vành đai 3 trên cao ùn tắc kéo dài.

thông báo từ Thiếu tá Nguyễn Đức Thắng, Quyền đội trưởng Đội CSGT số 7, Phòng CSGT Công an TP.Hà Nội cho hay, vào sáng 6/3, một chiếc xe container khi đang lưu thông trên đường vòng đai 3 trên cao đã tự đâm vào dải phân cách, bị hỏng nặng phần đầu xe nên chẳng thể đấu lưu thông.

Thiếu tá Thắng cho hay, để xử lý sự cố, lãnh đạo đội CSGT số 7 đã huy động lực lượng để phong tỏa, chặn các xe lưu thông để dùng xe cẩu cẩu chiếc container ra khỏi khu vực này.

Sự việc gây ùn tắc nghiêm trọng trên đường cao tốc trên cao hướng về Mai Dịch và lối dẫn xuống BigC – Trần Duy Hưng. Cơ quan chức năng khuyến cáo các dụng cụ nhất thời không đi vào tuyến đường này để giảm ùn tắc.

Đến hơn 10h sáng cùng ngày, đội CSGT số 7 vẫn đang tiếp kiến xử lý sự cố.

Nap ho ga

Vì sao cầu vượt cấm giờ cao điểm, xe máy vẫn lao vào?

Vì sao cầu vượt cấm giờ cao điểm, xe máy vẫn lao vào?
Bao Giao thong

Vì sao cầu vượt cấm giờ cao điểm, xe máy vẫn lao vào?

07/03/2018 - 08:59 (GMT+7)

mặc dầu có biển cấm lên cầu vượt vào hai khung giờ cao điểm nhưng các xe máy vẫn cố tình vi phạm.

_DSC0056 copy

dù rằng có biển cấm lên cầu vượt vào hai khung giờ cao điểm nhưng các dụng cụ xe máy vẫn cố tình vi phạm

dù rằng cơ quan chức năng đã cắm biển cấm xe máy không được lưu thông lên cầu vượt Láng Hạ - Lê Văn Lương, Láng Hạ - Huỳnh Thúc Kháng vào hai khung giờ cao điểm (6h-9h; 16h30-19h30) nhằm tạo điều kiện cho xe buýt nhanh BRT di chuyển tiện lợi nhưng nghe đâu không có tác dụng khi người tham dự Giao thông vẫn cố tình vi phạm.

Dưới đây là một số hình ảnh PV Báo Giao thông ghi lại được vào hai khung giờ cao điểm 8h30 sáng và 17h00 ngày 6/3:

_DSC0056

Mặc dù có biển cấm vào hai khung giờ cao điểm nhưng các công cụ xe máy vẫn cố tình "lừ".

_DSC0058

Xe máy dàn hàng đi lại cực kì trên cầu gây cản trở buýt BRT và các ô tô khác

_DSC0059

Trung tá Lê Tú - Đội trưởng Đội CSGT Số 3 (Phòng CSGT - Công an TP. Hà Nội) nhận định biển cấm này chưa hợp lý bởi vào giờ cao điểm, nếu cấm xe máy lên cầu thì phía dưới sẽ ùn tắc nghiêm trọng bởi lưu lượng xe máy rất lớn

_DSC0066

"Việc xử lý vi phạm trên cầu rất khó khăn bởi giờ cao điểm CSGT phải ưu tiên hội tụ điều tiết, chống ùn tắc!" - Trung tá Tú cho hay

_DSC0074

Hàng đoàn xe máy nối đuôi nhau chen chúc lên chân cầu gây tình trạng ùn ứ

_DSC0083

Có một nghịch lý, xe máy chen chúc cùng ô tô lao vào "nút thắt cổ chai" khiến ùn tắc ở chân cầu, nhưng ở giữa cầu lại rất thông thoáng

_DSC0092

Nhiều người điều khiển xe máy còn có những hành vi vi phạm khác khi đi lên cầu, thậm chí là tạt đầu xe buýt BRT

_DSC0094

Chính bởi vậy, kế hoạch để xe buýt nhanh BRT lưu thông thuận lợi, chóng vánh hơn trên cầu vượt vào giờ cao điểm gần như bị... "vỡ nợ"

cứ Khoản 4 Điều 6 Nghị định 46/2016/NĐ-CP quy định Xử phạt người điều khiển; người ngồi trên xe mô tô; xe gắn máy (kể cả xe máy điện); các loại xe tương tự xe mô tô; và các loại xe tương tự xe gắn máy vi phạm quy tắc liên lạc đường bộ. Phạt tiền từ 300.000 đồng đến 400.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây: Đi vào đường cấm; khu vực cấm; đi ngược chiều của đường một chiều; đi ngược chiều trên đường có biển “Cấm đi ngược chiều”; trừ trường hợp xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định.

Ngoài việc bị phạt tiền; người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm còn bị áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung: bị tước quyền sử dụng Giấy phép Lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng;”

Hoàng Nam


nắp hố ga
quan điểm BẠN ĐỌC

Thứ Ba, 6 tháng 3, 2018

Khối tài sản của 4 tỷ phú Việt

2013 là năm đầu Việt Nam có một tỷ phú đôla Mỹ được Forbes ghi nhận. Đến nay, sau 4 năm, con số tỷ phú đã tăng lên 4 và có thể còn tăng cao hơn n ữa trong tương lai.

4 tỷ phú đôla Việt Nam trong danh sách năm nay là người đứng đầu, đại diện cho nhiều lĩnh vực, từ bất động sản, nhà băng, hàng không, đến sản xuất thép và lắp ráp ôtô. Việc ngày càng xuất hiện tỷ phú ở nhiều lĩnh vực góp phần đa dạng hơn bức tranh kinh tế Việt Nam, vốn từng được World Bank đánh giá là "biến đổi ấn tượng" trong những năm qua.

Click vào đây để xem thêm chân dung 4 tỷ phú USD. Đồ hoạ: Tiến Thành.

Click vào ảnh để xem thêm chân dung các tỷ phú USD Việt Nam. Đồ hoạ: Tiến Thành.

Với ông Phạm Nhật Vượng, đây là năm thứ 6 liên tiếp ông có tên trong danh sách của Forbes , với tài sản 4,3 tỷ USD, đứng thứ 499 thế giới, tăng 1,9 tỷ USD so với năm ngoái. Xây dựng, bán, xây dựng tiếp – điệp khúc tạo nên sự thành công đột phá của Vingroup trong lĩnh vực bất động sản và của cá nhân tỷ phú Phạm Nhật Vượng hơn 17 năm từ ngày trở về Việt Nam. Tốc độ phát triển thần tốc trong mảng địa ốc đã đặt Vingroup ngang hàng với những nhà phát triển bất động sản hàng đầu trong khu vực.

Sau khi trở nên tỷ phú USD của Việt Nam, hơn một lần ông Phạm Nhật Vượng khẳng định, mình không quan hoài có được bao nhiêu tiền. Thay vào đó, ông chủ Vingroup nói muốn xây dựng được những công trình đẹp để lại cho đời và góp phần đổi thay bộ mặt sơn hà một tẹo.

thực tiễn ông không chỉ xây những tòa cao ốc ở Việt Nam. Một hệ sinh thái với trọng tâm là cuộc sống của người dân, đã được tập đoàn này gầy dựng và tạo được sức ảnh hưởng lớn. Khách hàng giờ sẽ được sống trong một loạt tiện ích, ở trong nhà của Vinhomes, mua đồ từ Vinmart, đi học ở Vinschool, khám bệnh ở Vinmec, đi chơi ở Vinpearl… và sắp tới còn là đi xe VinFast, xem phim hoạt hình VinTaTa.

Vingroup đã trở thành một tập đoàn có giá trị vốn hóa 260.000 tỷ đồng, tương đương hơn 11,4 tỷ USD, với hàng chục nghìn lao động làm việc.

Năm 2017, Vingroup ghi nhận tổng doanh thu thống nhất hơn 90.000 tỷ đồng, tăng 57% so với năm 2016, với lợi nhuận trước thuế đạt hơn 8.900 tỷ đồng. đa số lợi nhuận có thể đến từ lĩnh vực cốt lõi là bất động sản. Cuối năm 2016, Vingroup tuyên bố chuyển đổi hệ thống Vinmec và Vinschool sang mô hình phi lợi nhuận, cam kết dành 100% lợi nhuận để tái đầu tư nhằm liên tiếp nâng cấp và phát triển hệ thống.

Market Watch trích mỏng của công ty nghiên cứu thị trường New World Wealth cho thấy, thời đoạn 2007 - 2017, tốc độ tăng trưởng tài sản tại Việt Nam là 210% - cao nhất thế giới. Con số này 10 năm tới được dự báo là 200%.

báo cáo Thịnh vượng của Knight Frank năm 2017 cũng cho biết, Việt Nam có 200 người siêu giàu, tăng 30 người so với năm trước đó. Và trong một thập kỷ tới, Việt Nam cũng được dự báo là nhà nước có tốc độ tăng người siêu giàu nhanh nhất thế giới với 170%, lên 540 người.

hoài cần lao thấp và lực lượng lao động chuyên môn hóa cao là chìa khóa đưa Việt Nam lên top đầu chuỗi cung ứng tại Đông Nam Á, đồng thời thu hút lượng FDI lớn. Tăng trưởng kinh tế cũng được dự báo sẽ tiếp chuyện tích cực khi những nền móng vĩ mô dần ổn định.

Người thứ 2 được Forbes xác nhận tỷ phú USD ở Việt Nam là bà Nguyễn Thị Phương Thảo, với tài sản 3,1 tỷ USD, đứng thứ 766 thế giới trong năm 2018. Trái với vẻ ngoài nhỏ nhắn và tính cách của một ý trung nhân ca hát, bà Thảo trên thương trường lại là người nữ giới thép, giữ ghế nóng ở những cái tên đang dẫn đầu về tốc độ tăng trưởng. Là thành viên sáng lập, kiêm giám đốc điều hành của Vietjet, bà Thảo là một trong những nguyên tố quan yếu đưa hãng bay này trở thành đối thủ sừng sỏ “chia lại” thị phần trên bầu trời với Vietnam Airlines, điều mà không ít hãng bay khác từng cố thử nhưng không thành công.

thực hành chuyến bay trước hết vào cuối năm 2011, Vietjet chỉ mất 6 năm để trở thành hãng hàng không đứng đầu thị trường với chừng độ nhận mặt thương hiệu hơn 90%. “Chúng tôi muốn mình là một Emirates của châu Á", bà Thảo nói với Bloomberg trong bài phỏng vấn đầu năm 2016. Định hướng là hãng hàng không giá rẻ, Vietjet góp phần đưa việc di chuyển bằng đường hàng không trở thành một cách thức chuyển di phổ quát. Giá vé cho chặng bay phổ thông nhất Hà Nội – TP HCM thậm chí còn thấp hơn các phương thức di chuyển khác, trong khi thời gian bay chưa tới 2h.

Trong quý gần nhất, doanh thu chuyên chở hành khách của Vietjet đã vượt mốc 4.000 tỷ đồng với đội bay đạt đến cuối năm 2017 là 52 chiếc. Vietjet cũng vừa nhận chiếc Airbus A321 NEO trước tiên trong lô hàng 42 chiếc, dòng máy bay đời mới tiết kiệm 15% nhiên liệu.

Hai tỷ phú vừa được Forbes công nhận năm nay là Trần Bá Dương và Trần Đình Long, với tài sản lần lượt 1,8 tỷ USD và 1,3 tỷ USD, đứng thứ 1.339 và 1.766 thế giới - những thương nhân này đều đi lên từ sản xuất.

Sau 4 năm kể từ khi Việt Nam có tỷ phú USD đầu tiên năm 2013, nay con số này đã tăng gấp 4 lần.

Sau 4 năm kể từ khi Việt Nam có tỷ phú USD trước hết năm 2013, nay con số này đã tăng gấp 4 lần.

Ông Trần Đình Long là chủ toạ Hội đồng quản trị của Tập đoàn Hòa Phát, từng được ví như "vua" thép ở Việt Nam. Khởi đầu với một công ty chuyên buôn bán các loại máy xây dựng từ tháng 8/1992, Hòa Phát lần lượt lấn sân sang nhiều lĩnh vực, từ nội thất (1995), ống thép (1996), thép (2000), điện lạnh (2001) và gần nhất là bất động sản rồi mới đây là cả nông nghiệp. Nhưng dù trở nên công ty đa ngành, phần nhiều kết quả kinh dinh của Hòa Phát vẫn đến từ sản phẩm then chốt là thép xây dựng và ống thép.

Không thích ồn ã, ông Long ít khi xuất hiện trên báo chí. Cổ đông của Hoà Phát chỉ nhìn thấy vị Chủ tịch trong cuộc họp thường niên hàng năm. Ông Long, dù chỉ gặp một lần mỗi năm, cũng có thể nhớ mặt những cổ đông ấy đã đồng hành cùng doanh nghiệp như nào.

Vẻ ngoài khá tĩnh tâm nhưng bán nắp hố ga composite vị tỷ phú được Forbes công nhận là một người quyết liệt và dứt khoát trong các quyết định. Không ít lần cổ đông Hòa Phát tranh cãi gay gắt với ban lãnh đạo về kế hoạch kinh doanh và chế độ thù lao nhưng những dị đồng thường được giải quyết êm ái ngay sau những lời giải thích cặn kẽ của người đứng đầu Hòa Phát Trần Đình Long.

Năm 2017, doanh thu thống nhất Hòa Phát đạt 46.800 tỷ đồng, với lợi nhuận sau thuế ghi nhận mức cao nhất trong lịch sử khi đạt 8.000 tỷ đồng, vượt 33% so với kế hoạch và tăng 21% so với năm trước. Cổ phiếu của Hòa Phát, nhờ vậy, đã ghi nhận đà tăng mạnh chỉ trong 3 tháng gần đây. Và điều này cũng là yếu tố giúp ông Long xuất hiện trong danh sách của Forbes , khi vị chủ toạ này đang sở hữu hơn 380 triệu cổ phiếu HPG.

Trong khi đó, ông Trần Bá Dương - Chủ tịch Thaco có lẽ là điểm khác nhất so với 3 vị tỷ phú trên.

Công ty cổ phần Ôtô Trường Hải (Thaco), do gia đình ông Dương sở hữu hơn 70% vốn là doanh nghiệp đứng thứ 2 trong bảng xếp hạng Top 500 doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam dù chưa niêm yết trên thị trường chứng khoán. Khác với những vị tỷ phú còn lại, tài sản của ông Dương chẳng thể xác định biến động hàng ngày như giá cổ phiếu trên thị trường.

Không hay nói về những khối tài sản đồ sộ có nhẽ là điểm chung giữa những tỷ phú trong danh sách năm nay, ông Dương cũng không phải là ngoại lệ. Ông Dương thành lập Công ty Ôtô Trường Hải (Thaco) năm 1997. ban sơ, họ bán xe, sau đó dần lắp ráp xe cho các thương hiệu nước ngoài, như Kia, Mazda và Peugeot. Năm 2016, Thaco trở nên hãng ôtô lớn nhất Việt Nam, với 32% thị phần, theo Forbes.

Từ những ngày đầu đi vào hoạt động, doanh nghiệp này đã chọn Mazda và Kia là hai thương hiệu để liên doanh, bởi đều chưa có nhà máy lớn ở khu vực, không bị cạnh tranh đồng thời có mai sau xuất khẩu. chọn lọc lắp ráp với chiến lược định giá thấp hơn đối thủ, Trường Hải đã mau chóng trở nên là gã khổng lồ trong ngành, với thành công ở hai phân khúc xe thương nghiệp và xe con. ngoại giả, Thaco còn sinh sản xe Bus thương hiệu Việt và xe tải.

Theo vắng tài chính quý gần nhất, tổng tài sản của Trường Hải đạt hơn 55.500 tỷ đồng, với lợi nhuận sau thuế chưa phân phối hơn 17.000 tỷ đồng. Trên thị trường không chính thức (OTC), những lệnh chào mua cổ phiếu Thaco được đặt trong khoảng từ 65.000 đến 69.000 đồng, tương đương với vốn hóa ước tính nếu doanh nghiệp này lên song thoat nuoc sàn gần 5 tỷ USD.

Một điểm thú nhận giữa Thaco và Vingroup - hai doanh nghiệp đứng đầu trên VNR500 là trong khi Thaco bắt đầu đầu tư mạnh vào lĩnh vực bất động sản với việc nắm quyền kiểm soát Công ty Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh thì Vingroup cũng bắt đầu tiến vào lĩnh vực ôtô với việc thành lập VinFast.

Minh Sơn